13萬創(chuàng)辦阿蘭酒店　　10年賺了6000萬　　回到祖國，張?zhí)m終于可以開始自己的創(chuàng)業(yè)之路，門檻較低，自己又熟悉的餐飲行業(yè)，自然而然地成為了張?zhí)m的首選。

”而李宇認為電動汽車分時租賃領(lǐng)域，目前市場正在形成一個良好的教育過程，大量年輕用戶愿意接受新能源車，友友用車方面還列舉了這個模式的優(yōu)勢：第一，相比P2P模式，新的分時租賃業(yè)務(wù)在流程上更加可控，更像是一個標準化的產(chǎn)品;第二，將車源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會更高;第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強聯(lián)系，幫助導(dǎo)流，幫助提供精準營銷的入口;第四，新能源車保養(yǎng)維修成本低。第一，私家車共享無法在服務(wù)上做到標準化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強人意。

無奈之下，他們只能跑到貼吧、微博、知乎發(fā)帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來。在接到爆料之后，網(wǎng)易科技記者下載并打開友友用車，結(jié)果不出所料，被提示網(wǎng)絡(luò)異常： 記者隨后撥打了友友用車的客服電話，但始終無法接通。QQ群里的不少用戶反映：自己在友友用車上的余額從幾百到幾千不等。

記者前往北京信友云車科技有限公司位于海淀區(qū)永澄北路的注冊地點，但并沒有找到這家公司的絲毫蹤跡。 北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司的工商信息顯示：在2015年5月，公司的股東郭峰和西藏險峰管理咨詢有限公司把手中的大部分股份轉(zhuǎn)讓給了王一晨和王剛，王剛持股48.85%，成為最大股東，這位天使投資人因為投資滴滴而被業(yè)界熟知。

”似乎默認了公司已經(jīng)倒閉的猜測。

對用戶而言，主打“手機開關(guān)車門”、“0押金送保”等亮點。不可否認，體制會影響到企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，但如果經(jīng)營者有一個好的心態(tài)，不管企業(yè)是國有還是私有，都把它做好，體制就不再是問題，也就不會影響經(jīng)營。

很多人都認為管理難做，認為人與人之間各種關(guān)系錯綜復(fù)雜，不好管理。我從格力的業(yè)務(wù)員做起，說實話，那時格力是個十足的爛攤子，不僅企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品銷路不暢，而且產(chǎn)品存在嚴重質(zhì)量問題。

雖然中國的很多企業(yè)，其初始的成功都要歸功于某個人的能力和魅力，但恰恰是這種靠個人能力把企業(yè)做大的方式，阻礙了企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，也導(dǎo)致了中國企業(yè)“富不過三代”的怪現(xiàn)象。格力和經(jīng)銷商合作的原則是忠誠、友善、合作、共同致富，但絕不允許一家經(jīng)銷商利潤通吃的局面存在。